De 10 meest voorkomende roetfilterstoringen

Een roetfilter of Diesel Partikel Filter (DPF), filtert roet uit de uitlaatgassen. Gezien de complexiteit van moderne uitlaatsystemen, hebben we de meest voorkomende foutmeldingen en problemen voor je in kaart gebracht. In dit artikel behandelen we druk gerelateerde foutmeldingen. Deze 10 foutmeldingen zijn de meest voorkomende roetfilterstoringen.

P0470 – Uitlaatgas druksensor storing in circuit

Deze melding geeft aan dat het inkomende signaal van de uitlaatgas druksensor niet overeenkomt met de druk in het inlaatspruitstuk of de buitenluchtdruk. Foutmelding P0470 kan optreden door een fout in het elektrische circuit of duiden op een mechanisch probleem.

P0471 – Uitlaatgas druksensor onwaarschijnlijk signaal

Tegelijk met P0470, kan ook foutmelding P0471 verschijnen. Het verschil tussen deze twee meldingen is de tijd die ze duren en het elektrische of mechanische probleem dat de sensor, elektrische circuit of de regeleenheid hebben. De procedures om deze storingen op te lossen kunnen per autofabrikant, brandstofsoort en type druksensoren verschillen.

Symptomen foutmeldingen P0470 en P0471

• Motorcontrolelampje brandt
• Minder, afnemend of geen vermogen
• Geforceerde (handmatige) regeneratie onmogelijk
• Niet meer starten na mislukte geforceerde regeneratie

Mogelijke oorzaken P0470 en P0471

Foutmeldingen P0470 en P0471 kunnen meerdere oorzaken hebben:

• Verstopping/blokkering tussen uitlaatspruitstuk en druksensor
• Lekkage EGR-, laaddruk- en/of inlaatsysteem
• Defecte uitlaatgas druksensor
• Powertrain Control Module (PCM) defect (onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk)

Als de storingen die deze meldingen veroorzaken niet gerepareerd worden, zorgt dit voor roet-opbouw in het filter. Wanneer het filter vol zit met roet, veroorzaakt dit verstopping. Het gevolg hiervan is dat het motormanagement dit melden met foutmelding P242F.

P242F – Diesel Partikel Filter beperking/verstopt (ophoping van as)

Foutmelding P242F duidt op een kritisch niveau van as-ophoping in het roetfilter. As ontstaat als het roetfilter geregenereerd wordt, onbrandbare materialen zoals smeermiddelen, additieven en slijtage en corrosie uit de motor. Het as zet zich af tegen de wanden en het filterelement. Door as neemt de roet opslagcapaciteit en de werking van het roetfilter drastisch af.

Als het motormanagement variaties in de opslagcapaciteit van het roetfilter registreert, gaat het motorcontrolelampje branden en verschijnt foutmelding P242F. De condities die foutmelding P242F veroorzaken kunnen schade aan de motor en het brandstofsysteem veroorzaken. Het is daarom belangrijk de oorzaak van de storing zo snel mogelijk op te sporen en op te lossen.

Symptomen foutmelding P242F

• Afnemende motorprestaties
• Overmatige zwarte rook uit de uitlaat
• Motor-temperatuur loopt op
• Versnellingsbak-temperatuur loopt op

Mogelijke oorzaken foutmelding P242F

• Overmatige as-ophoping in het DPF
• Defecte DPF druksensor
• Verstopte DPF druksensor leidingen/slangen
• Inefficiënte regeneratie
• Overmatig gebruik van motor en/of brandstofsysteem additieven

Symptomen foutmelding P2002 en P2003

• Brandstofverbruik stijgt omdat het motormanagement de temperatuur van het roetfilter wil verhogen om roet te verbranden
• Het motorcontrolelampje gaat branden. Als het motormanagement kan regenereren, gaat het lampje uit. Als er niet geregenereerd kan worden blijft het lampje branden.
• Bij sommige auto’s zal de motorolie dunner worden omdat het motormanagement na het bovenste dode punt van de zuigers extra brandstof in gaat spuiten teneinde de temperatuur te verhogen en roet te verbranden. Een deel van de brandstof komt langs de zuigers in de olie terecht. De kwaliteit en levensduur van de olie slinkt hierbij drastisch.
• Als het DPF niet gereinigd wordt, gaat het systeem in noodloop totdat het probleem is opgelost.

Mogelijke oorzaken P2002 en P2003

• Roetfilter foutmeldingen P2002 en P2003 worden meestal veroorzaakt door het rijden van korte ritjes op lage snelheid waarbij de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Om roet te kunnen regenereren, moet de temperatuur van het roetfilter tenminste 500 graden zijn. Zelfs als het motormanagement zich inspant, is het vrijwel onmogelijk om deze temperatuur op korte afstanden te bereiken.
• Door luchtlekkage vóór het roetfilter, kunnen sensoren verkeerde waardes lezen. Als het motormanagement een waarde buiten de vastgestelde marge signaleert, resulteert dit in foutmeldingen P2002 of P2003.
• Brandstof met een hoog zwavelgehalte blokkeert roetfilters doorgaans sneller.
• Tuning en andere modificaties
• Vuil of verstopt luchtfilter
• Defect roetfilter

P244A – Roetfilter drukverschil Bank 1 te laag
P244B – Roetfilter drukverschil Bank 1 te hoog

De Engine Control Unit (ECU) controleert met een drukverschilsensor routinematig of er een roetfilter aanwezig is en of deze naar behoren functioneert. Als wordt vastgesteld dat er geen roetfilter gemonteerd is, of als het roetfilter niet goed functioneert, wordt foutmelding P244A of P244B gegenereerd en gaat het motorcontrolelampje branden. Zodra deze foutmeldingen in het geheugen zijn opgeslagen, wordt er niet meer geregenereerd. Als het motormanagement juiste waardes registreert, gaat het controlelampje uit en wordt de regeneratie gestart.

Symptomen foutmeldingen P244A en P244B

• Motorcontrole- of Service-lampje brandt

Mogelijke oorzaken foutmeldingen P244A en P244B

• Defect roetfilter
• Uitlaat lekt voor of in de buurt van het DPF
• Lekkage in slang DPF druksensor
• Tuning

P2452 – Diesel Partikel Filter, drukverschil sensor ‘A’ elektrische fout
P2453 – Diesel Partikel Filter, drukverschil sensor ‘A’ onwaarschijnlijk signaal

Als het onderhoudslampje op het dashboard brandt in combinatie met foutmelding P2452 en/of P2453, heeft het motormanagementsysteem een storing in het elektrische circuit van de DPF druksensor gedetecteerd. De storing wordt aangeduid met ‘A’.

De DPF druksensor is meestal in de motorruimte gemonteerd. De sensor controleert de druk van de uitlaatgassen voordat ze het roetfilter ingaan. Een klein deel van de uitlaatgassen wordt afgetapt en stroomt door een of meer slangen of pijpjes die op het roetfilter gemonteerd zijn.

Als het motormanagement een druk registreert die niet met de specificaties van de fabrikant overeenkomt, of als een elektrisch signaal van de druksensor de marges overschrijdt, wordt melding P2452 gegenereerd en gaat het onderhoudslampje branden.

Symptomen foutmelding P2452 en P2453

De problemen die foutmelding P2452 en P2453 veroorzaken, kunnen schade veroorzaken aan de motor en het brandstofsysteem en moeten zo snel mogelijk opgelost worden. Symptomen die bij deze foutmeldingen horen zijn:

● Afnemende motorprestaties
● Overmatige zwarte rook uit de uitlaat
● Motor-temperatuur loopt op
● Versnellingsbak-temperatuur loopt op

Mogelijke oorzaken foutmelding P2452 en P2453

● Regeneratievloeistof reservoir leeg
● Verkeerde regeneratievloeistof
● Defecte DPF druksensor
● Verstopte DPF druksensor leidingen/slangen
● Inefficiënte regeneratie
● Regeneratiesysteem defect

P2455 – Diesel Partikel Filter, drukverschil sensor ‘A’ kortsluiting naar plus

Deze foutmelding wordt geregistreerd als het motormanagement een hoogspannings-ingangssignaal van de DPF druksensor detecteert.

Symptomen foutmelding P2455

De omstandigheden die tot deze fout hebben geleid kunnen eveneens schade veroorzaken aan de motor en het brandstofsysteem. De oorzaak van het probleem moet zo snel mogelijk gevonden en gerepareerd te worden. Foutmelding P2455 is inherent aan de volgende symptomen:

• Overmatige zwarte rook uit de uitlaat
• Motor-temperatuur loopt op
• Versnellingsbak-temperatuur hoger dan normaal
• Afnemende motorprestaties