Roetfilters: Complex of toch niet?!

Het roetfilter is een onlosmakelijk deel van het uitlaatsysteem van de moderne auto. Wat zijn nu de verschillen en waar moet je op letten?

Beide roetfilters dienen als tijdelijke opslag voor roet en als verbrandingskamer voor deze roetdeeltjes. De as blijft te allen tijde achter in het roetfilter.

Roetfilter vervangen?

In deze animatie wordt kort uitgelegd wat een roetfilter doet, hoe je enkele problemen met het roetfilter kan oplossen en hoe je uiteindelijk een tevreden klant houdt die vaker bij je terug komt.

Hoe krijg ik het lampje uit?

U kent het wel; een klant komt binnen met een brandend roetfilterlampje op het dashboard. Maar hoe moet ik nu te werk gaan?

1. Maak een snelwegrit of een rit in een lage versnelling met verhoogd toerental.
2. Voer een geforceerde regeneratie uit. Volg hiervoor de instructies van de auto fabrikant.
3. Indien niet succesvol; vervang het roetfilter.
4. Reset de ECU en wis de foutcodes.

Adviseer het juiste roetfilter

Van dieselvoertuigen die nauwelijks op de snelweg komen, bereikt het roetfilter vrijwel nooit de temperatuur die nodig is om het roet te verbranden. Als veel onverbrand roet achterblijft loopt het roetfilter snel vol. Welke roetfilter adviseert u dan? Hieronder een overzicht.

Controleer naast het vervangen van de roetfilter ook onderstaande essentiële punten

	1. Oliepeil Bij afbreken van een regeneratie kan de overtollige diesel via de zuigerveren in het oliecarter lopen. Dit verhoogt het oliepeil, maakt de olie schraal en levert problemen op voor o.a. de turbo.
	2. Turbo Controleer op juiste werking. Verkeerde drukvulling in de cilinders resulteert in extra roetuitstoot waardoor het roetfilter versneld vol zal raken.foto: Beschadigde turbo onderdeel – Nieuwe turbo onderdeel

3. EGR-klep
Als het roetfilter vol zit, is in veel gevallen ook de EGR-klep vervuild. Indien deze niet
gereinigd of vervangen wordt zal het nieuwe roetfilter versneld vol raken met roet.

foto: ERG-klep erg vervuild

4.Drukpijpjes/druksensoren
Drukpijpjes kunnen inwendig vervuild zijn en druksensoren kunnen een foutief
signaal doorgeven

5. Injectoren
Niet goed werkende injectoren veroorzaken een verhoogde roetuitstoot waardoor
het roetfilter sneller vol zal raken.

foto: Vervuilde injector – Schone (nieuwe) injector.

6. Eolys® nivo
De meeste PSA motoren maken gebruik van het Eolys® additief om roet in het roetfilter
te verbranden. Controleer bij de onderhoudsbeurt het nivo van de additieven
tank onder de auto en vul bij indien nodig. De kleur van de tankring vertelt welke
soort gebruikt moet worden.

Alleen Eolys® 176 en Infineum F7995 mogen worden gemixed

* = 4,5 liter